核心提示：洛軸建成投產(chǎn)時(shí)，哈軸抽調(diào)了400多人骨干支援洛軸，這些人成了洛軸的骨干
NSK 71938CDB 角接觸球軸承，他們?nèi)吭诼尻?yáng)安家落戶(hù)，成了洛陽(yáng)人，正是哈軸的無(wú)私援助成就了今天的洛軸。
近日記者在哈爾濱軸承集團(tuán)公司采訪(fǎng)，提起洛陽(yáng)軸承ＬＹＣ軸承有限公司，人們?nèi)匀涣?xí)慣地稱(chēng)之為：“洛陽(yáng)廠(chǎng)”。有種說(shuō)法，“ＬＹＣ”就是“洛陽(yáng)廠(chǎng)”的英文字母縮寫(xiě)。
難以拆分“哈瓦洛”
哈爾濱軸承廠(chǎng)、瓦房店軸承廠(chǎng)、洛陽(yáng)軸承廠(chǎng)可以說(shuō)是難以拆分。
《哈爾濱軸承廠(chǎng)廠(chǎng)志》載：“1950年10月11日，瓦房店軸承廠(chǎng)奉命北遷哈爾濱。在香坊區(qū)原‘天興福’兩處面粉廠(chǎng)的舊址上，開(kāi)始建設(shè)哈爾濱軸承廠(chǎng)。1951年4月遷廠(chǎng)工作基本完成，哈軸正式成立。瓦軸的廠(chǎng)長(zhǎng)、黨總支書(shū)記分別擔(dān)任哈軸的廠(chǎng)長(zhǎng)、黨總支書(shū)記。瓦軸部分留守的人員、車(chē)間組成哈爾濱軸承廠(chǎng)分廠(chǎng)。”
1952年10月，瓦軸獨(dú)立。國(guó)家將生產(chǎn)軸承品種進(jìn)行第一次調(diào)整分工，哈軸把1、2、8類(lèi)大型軸承轉(zhuǎn)給瓦軸。
哈軸廠(chǎng)志這樣記載對(duì)洛軸建設(shè)的支持：“1958年，洛陽(yáng)軸承廠(chǎng)建成投產(chǎn)，上級(jí)把軸承品種進(jìn)行第二次調(diào)整，將4、5系列和7系列大型軸承產(chǎn)品轉(zhuǎn)給洛軸生產(chǎn)。哈軸只保留一個(gè)生產(chǎn)7系列的小車(chē)間，為地方農(nóng)業(yè)配套。從此，哈爾濱軸承廠(chǎng)主要生產(chǎn)小型球軸承、精密機(jī)床主軸承、電機(jī)軸承、軍工儀表軸承。”
當(dāng)時(shí)，洛軸主要承擔(dān)大型軸承生產(chǎn)，瓦軸主要承擔(dān)中型軸承生產(chǎn)，哈軸主要承擔(dān)小型軸承生產(chǎn)，3家企業(yè)就像3個(gè)分廠(chǎng)，幾十年來(lái)，相互之間稱(chēng)呼都是“哈爾濱廠(chǎng)”、“洛陽(yáng)廠(chǎng)”、“瓦房店廠(chǎng)”。
1954年，哈爾濱軸承廠(chǎng)建立滾針工段，專(zhuān)門(mén)
FAG QJ312 角接觸球軸承生產(chǎn)滾針軸承，滿(mǎn)足汽車(chē)配件急需，填補(bǔ)了我國(guó)生產(chǎn)滾針軸承的空白。1960年，哈軸無(wú)償轉(zhuǎn)給洛軸生產(chǎn)。
1955年到1957年，哈軸為洛陽(yáng)、北京軸承廠(chǎng)代培技術(shù)工人714人。
1954年到1964年，對(duì)洛軸、京軸、杭軸支援技術(shù)骨干、各類(lèi)管理干部199人。
各自發(fā)展 實(shí)現(xiàn)共贏
當(dāng)年，洛陽(yáng)軸承廠(chǎng)是按照蘇聯(lián)模式建設(shè)
FAG 的，工藝設(shè)備最先進(jìn)、生產(chǎn)能力最強(qiáng)。投產(chǎn)時(shí)，從哈軸抽調(diào)了400多人，派往哈軸實(shí)習(xí)的洛軸人也有400多人。這些人，退休前都是洛軸的骨干。
洛軸原廠(chǎng)長(zhǎng)李德貴回憶說(shuō)，當(dāng)年哈軸調(diào)到洛軸的數(shù)百人都是哈軸的干部、技術(shù)骨干。1954年，哈軸支援洛軸建設(shè)，從全廠(chǎng)抽調(diào)了20多名骨干進(jìn)行再培訓(xùn)，先赴大連學(xué)俄語(yǔ)，隨后赴莫斯科第一軸承廠(chǎng)實(shí)習(xí)。1956年5月，李德貴在洛軸聯(lián)合車(chē)間籌備組工作，負(fù)責(zé)蘇聯(lián)援建設(shè)備的驗(yàn)收。
曾擔(dān)任哈軸副總的劉明禮今年78歲，他回憶說(shuō)，到洛軸的數(shù)百名員工沒(méi)有一個(gè)返回哈爾濱的，全部在洛陽(yáng)安家落戶(hù)。
作為新中國(guó)最早的軸承企業(yè)，哈軸支援洛軸，人員都是組織上根據(jù)洛軸的崗位需要來(lái)確定的。當(dāng)時(shí)，像熱處理車(chē)間、機(jī)修車(chē)間、小型球軸承分廠(chǎng)技術(shù)工人比較集中，調(diào)到洛軸的也最多。有些工段，是在車(chē)間主任帶領(lǐng)下，從工段長(zhǎng)到一線(xiàn)工人，整建制地調(diào)到洛軸。
在哈軸采訪(fǎng)，記者看到廠(chǎng)區(qū)已經(jīng)是面目一新
SKF軸承 。哈軸現(xiàn)有員工7000多人，年生產(chǎn)能力8000萬(wàn)套，年銷(xiāo)售收入逾10億元，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)美歐，成為中國(guó)航空航天軸承生產(chǎn)基地、鐵路軸承生產(chǎn)基地。在企業(yè)黨委工作部副部長(zhǎng)姜洪生指引下，記者找到了保留的20世紀(jì)50年代的兩個(gè)老車(chē)間。這里的一磚一瓦都是建廠(chǎng)之初的，只是地板后來(lái)進(jìn)行了翻修。如今，這里是哈軸的機(jī)修車(chē)間、電機(jī)軸承分廠(chǎng)。
